6月6日，中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，彰顯了三國謀合作、促發(fā)展的共同心愿，將為三國乃至中亞地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力，再次證明了“一帶一路”倡議的重大意義。外界普遍認為，這是一條符合各方共同利益的發(fā)展之路、友誼之路和幸福之路，期待它早日建成。
中亞國家均為內(nèi)陸國家，長期以來，中亞國家的經(jīng)濟發(fā)展相對滯后。烏茲別克斯坦作為世界上唯二的“雙內(nèi)陸國家”（“雙內(nèi)陸國家”是指本國是內(nèi)陸國而其周圍所有的鄰國也是內(nèi)陸國的國家）之一，一直渴望發(fā)展交通，離大海“更近”，離港口“更近”；吉爾吉斯斯坦國內(nèi)的鐵路線路不足500公里，貨物運輸基本靠公路實現(xiàn)。因此，修建一條貫通中亞的戰(zhàn)略通道鐵路勢在必行。
1996年，烏茲別克斯坦第一個提出建設(shè)中吉烏鐵路的設(shè)想；1997年，中吉烏三國就中吉烏鐵路建設(shè)簽署了合作備忘錄；2022年9月召開的上海合作組織撒馬爾罕峰會簽署了推進中吉烏鐵路建設(shè)協(xié)議；2023年5月西安中國—中亞峰會通過了宣言，指出完成中吉烏鐵路可研工作的重要性；2024年3月，中吉烏在喀什舉行三方會談，加快推動項目建設(shè)取得實質(zhì)性進展；6月6日，此次三國政府間協(xié)定的簽署，為中吉烏鐵路項目建設(shè)提供堅實的法律基礎(chǔ)，標志著中吉烏鐵路正由設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。
根據(jù)項目規(guī)劃，中吉烏鐵路從新疆喀什出發(fā)，經(jīng)吐爾尕特山口進入吉爾吉斯斯坦，再向西經(jīng)吉爾吉斯斯坦邊境小城卡拉蘇，抵達烏茲別克斯坦東部重要城市安集延，未來可向西亞、南亞延伸。建成后不但極大促進三國互聯(lián)互通，而且將成為聯(lián)通中國同中亞國家的最短陸上通道，也是中國貨物運往歐洲的最短路線之一，自東亞到中東和南歐，鐵路運距將較目前縮短約900公里，用時節(jié)省7至8天。它將成為亞洲到歐洲和波斯灣國家的新運輸線，不僅能構(gòu)建起新亞歐大陸橋的南部通路，還能建立新的陸海通道，完善亞歐大陸整體交通網(wǎng)路，對促進沿線各國乃至整個地區(qū)互聯(lián)互通、加強經(jīng)貿(mào)往來意義重大。
有吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟學家測算，中吉烏鐵路的年貨運量預(yù)計可達1300萬噸，其中80%將是過境運輸，其余20%為吉國自身貿(mào)易，吉國僅靠過境一年就可以賺取2億美元。烏茲別克斯坦則可借力中吉烏鐵路構(gòu)建新型一體化經(jīng)濟走廊，降低進出口商品成本，提升區(qū)域經(jīng)濟競爭能力。
志合者不以山海為遠。古絲綢之路的商隊促進了各國民眾的文化和思想交流，塑造了現(xiàn)代文明，促進了發(fā)展。如今，穿越歐亞大陸的列車將通過伙伴關(guān)系促進經(jīng)濟繁榮，增進民眾互信。愿早日建成這條惠及三國和三國人民、助力地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略通道。
（田赟宗）
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