為在成昆鐵路上，如今依然開(kāi)通著平均時(shí)速不到40公里的5633/5634次列車(chē)，從四川省涼山彝族自治州的普雄開(kāi)往攀枝花南，全程376公里共行駛11小時(shí)4分鐘，沿途停靠26個(gè)站。（新華網(wǎng)）
高速的車(chē)輪，對(duì)應(yīng)著日新月異的發(fā)展軌跡。延伸的線路，描繪出美好生活的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。
“慢火車(chē)”速度不快，但卻是真正幫助脫貧的“快車(chē)”，彰顯出鐵路部門(mén)的用心、細(xì)心和為民服務(wù)的誠(chéng)心。目前，我國(guó)仍保留81對(duì)“慢火車(chē)”，覆蓋了21個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的530個(gè)車(chē)站，途經(jīng)四川大小涼山、吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、南疆地區(qū)等偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，票價(jià)幾十年不變，惠及600余個(gè)邊遠(yuǎn)山區(qū)縣居民的日常出行。在“慢車(chē)經(jīng)濟(jì)”的推動(dòng)下，不斷滿足沿線居民的剛性需求，是“小康路上不落一人”的真情表達(dá)，更是鐵路全方位保障山區(qū)交通運(yùn)力的時(shí)代表達(dá)。
悠悠“慢火車(chē)” 濃濃“民生情”。在“慢火車(chē)”凝結(jié)的時(shí)光里，同樣照射出溫暖的人心。車(chē)上不僅有賣(mài)菜的村民、返鄉(xiāng)的學(xué)生、觀光的游客，還有濃濃的鄉(xiāng)土氣、人情味與家鄉(xiāng)情。在當(dāng)?shù)厝罕娦睦铮缫殉蔀榱怂麄兩钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?，只要乘上“慢火?chē)”，就能帶上農(nóng)產(chǎn)品到市場(chǎng)趕集，換來(lái)看得見(jiàn)摸得著的收益，讓奔小康有了新的希望。
快是快的愜意，慢有慢的溫馨。高鐵飛馳，千里故鄉(xiāng)一日還?！奥疖?chē)”票價(jià)便宜逢站就停。在“流動(dòng)中國(guó)”這幅生動(dòng)畫(huà)面中，“慢火車(chē)”閃耀著屬于“慢”的華彩。有人專門(mén)去坐“慢火車(chē)”，感受曾經(jīng)的出行記憶，這并不僅僅代表一種情感和過(guò)去歲月的一種象征，而是有著更深的含義。
“慢火車(chē)”多經(jīng)偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，票價(jià)幾十年不變，普遍運(yùn)營(yíng)虧損，這似乎并不符合市場(chǎng)規(guī)律，但“經(jīng)濟(jì)賬”的背后是民生這筆“大賬”。
或許不久，高鐵就會(huì)通達(dá)這里，讓這里的人們進(jìn)入“快時(shí)代”，但作為大山深處的“幸福車(chē)”，只要人們有需要，“慢火車(chē)”就會(huì)一直開(kāi)下去。（李紅日）
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