近日，脫貧攻堅(jiān)大型政論專題片《擺脫貧困》正在央視熱播，一幕幕生動(dòng)的脫貧攻堅(jiān)影像，令人心生震撼與感動(dòng)。在第四集《合力攻堅(jiān)》中，“慢火車”的身影悄然出現(xiàn)。電視節(jié)目一經(jīng)播出，“我國仍保留著81對扶貧小慢車”的話題，沖上微博熱搜第二名。
高速的車輪，對應(yīng)著日新月異的發(fā)展步伐，延伸的線路，描繪出日益美好的幸福軌跡。在高鐵網(wǎng)四通八達(dá)，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國廣袤大地上的今天，我國一些貧困山區(qū)依然可以看到，站站都停的“慢火車”，幾十年如一日地翻山越嶺，讓沿線百姓享受鐵路改革發(fā)展的紅利，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)。
小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)，“慢火車”就是負(fù)重前行的“火車頭”。81對公益性“慢火車”票價(jià)低廉、乘車方便，開行范圍覆蓋全國21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530個(gè)車站，途經(jīng)吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、涼山藏區(qū)、南疆地區(qū)等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，其中國家級貧困縣市達(dá)104個(gè)。
與最先進(jìn)、最現(xiàn)代的交通工具相比，這些“慢火車”確實(shí)很“落伍”，但從因地制宜滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨蠖裕质亲罱o力、最實(shí)惠的交通工具。由于地處偏遠(yuǎn)、交通不便，許多貧困山區(qū)的土特產(chǎn)品運(yùn)不出去，百姓的收入一直都上不來。作為交通扶貧的重要舉措，國鐵集團(tuán)保留了81對公益性“慢火車”。正是通過這些“慢火車”，很多農(nóng)副產(chǎn)品被輸送到了城市，來來往往中，不少村民在“慢火車”上，就做成了買賣，很多人找到了自己的“致富經(jīng)”……
持續(xù)開好公益性“慢火車”，既是鐵路助力貧困群眾脫貧致富的生動(dòng)實(shí)踐，也傳達(dá)著“小康路上不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的堅(jiān)定信念。與此同時(shí)，為確保公益性“慢火車”高質(zhì)量開行，鐵路部門在優(yōu)化開行方案、加強(qiáng)乘降組織、提供便民服務(wù)等方面，采取了一系列安全服務(wù)措施，特別是疫情防控期間嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施，做到公益性“慢火車”安全有序可控，保障了人民群眾出行安全。
或許不久，高鐵就會(huì)通達(dá)這里，讓這里的人們進(jìn)入“快時(shí)代”，但作為大山深處的“幸福車”，只要人們有需要，“慢火車”就會(huì)一直開下去。
