今年兩會(huì)的“政府工作任務(wù)”中提出，兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾。如今，這一工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，根據(jù)交通運(yùn)輸部的安排，到今年年底全國(guó)主要高速公路省界收費(fèi)站將被取消，曾經(jīng)困擾不少車主的省界交通擁堵現(xiàn)象將得到解決。
取消省界收費(fèi)站，并不是取消高速公路收費(fèi)，今天我們有能力做到這一點(diǎn)，是因?yàn)橹悄芑ㄔO(shè)發(fā)揮了作用。一方面，早在多年前國(guó)家就在推進(jìn)的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，另一方面，是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的大力推廣。
在高速公路上，替代省界收費(fèi)站的是智能化的ETC門架，未來，這些門架將迅速捕捉車牌號(hào)碼、車輛類型等信息，同時(shí)準(zhǔn)確記錄、識(shí)別車輛的行駛路徑，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。換句話說，取消高速公路省界收費(fèi)站以后，現(xiàn)有的中央和地方兩級(jí)清分結(jié)算體系沒有發(fā)生改變，依然實(shí)行分段計(jì)費(fèi)、統(tǒng)一扣費(fèi)，是智能系統(tǒng)保障了不停車結(jié)算。
按照國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，以及《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》要求，今年年底前全國(guó)要完成汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路車輛的ETC使用率達(dá)到90%以上。
除了高速公路，各個(gè)城市街道上的電子停車收費(fèi)也在今年大踏步的推進(jìn)著。比如，北京市從12月1日起，路側(cè)電子停車收費(fèi)實(shí)現(xiàn)覆蓋全城，同時(shí)全部取消人工現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)。作為一項(xiàng)創(chuàng)新的便民措施，電子停車收費(fèi)可以有效規(guī)避亂停車、亂收費(fèi)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)城市精細(xì)化的管理理念。
交通運(yùn)輸效率對(duì)全社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率提升有重要影響。高速公路和高速鐵路作為改革開放之后我國(guó)交通建設(shè)的兩大成就，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生發(fā)揮了巨大作用。目前我國(guó)已經(jīng)建成全世界最長(zhǎng)里程的高速公路網(wǎng)和高速鐵路網(wǎng)，要進(jìn)一步挖掘交通建設(shè)的潛力，智能化將是未來的重要舉措。
除了高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)，城市電子停車收費(fèi)系統(tǒng)，還有很多人工智能施展拳腳的領(lǐng)域值得期待：
比如：大貨車超載、超速和事故多發(fā)是個(gè)老大難問題。未來可以推行大貨車強(qiáng)制安裝駕駛輔助系統(tǒng)，通過疲勞駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、速度監(jiān)控系統(tǒng)等減輕事故發(fā)生的概率。
再比如：安檢站效率低，容易形成擁堵，利用車輛信息大數(shù)據(jù)篩查、駕駛員人臉識(shí)別、行車軌跡區(qū)塊鏈追溯等機(jī)制，可以實(shí)現(xiàn)智能快速初檢，提高通過效率。
今年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，為我們描繪了未來30年交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。其中明確提出了四個(gè)“大力發(fā)展”領(lǐng)域，即大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、大力發(fā)展支線航空、大力發(fā)展共享交通和大力發(fā)展智慧交通?！敖煌ǔ鲂懈黝I(lǐng)域各環(huán)節(jié)正在被互聯(lián)網(wǎng)滲透、改變和再造，新模式、新業(yè)態(tài)，新產(chǎn)業(yè)的不斷涌現(xiàn)并煥發(fā)出強(qiáng)大的生機(jī)活力?！?交通運(yùn)輸部總工程師周偉曾表示，加快發(fā)展智慧交通是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的必然選擇。
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