哈爾濱鐵路博物館，濃縮著歷史，記錄著現(xiàn)在。
黑土地曾安然沉睡，興安嶺亦松濤陣陣。“嗜土”的沙皇俄國(guó)，為了東出太平洋進(jìn)行侵略擴(kuò)張的野心，1896年——1903年，以一紙《中俄密約》，在中國(guó)領(lǐng)土上修建一條鐵路，史稱“大清東省鐵路”，作為沙俄控制遠(yuǎn)東，掠奪和侵略中國(guó)的工具。這條鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，構(gòu)成了“丁”字型骨架。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，南段（長(zhǎng)春至大連）為日本所占，稱“南滿鐵路”。辛亥革命后改稱“中國(guó)東省鐵路”，簡(jiǎn)稱“中東鐵路”。
鐵軌一路鋪展，驚擾了山林間覓食的麋鹿和雪兔。在這片黑土地上辛苦勞作的人們，因而改變了原有的生存方式，循著鐵路謀生計(jì)，眼見(jiàn)他西伯利亞嚴(yán)寒擋不住車馬鼎沸，人來(lái)了，眼見(jiàn)他松花江大橋不畏冰排暗涌，人走了。風(fēng)云變幻，經(jīng)年紛爭(zhēng)，變遷中的中東鐵路，在中國(guó)鐵路史、近現(xiàn)代史中占有重要地位。
所有的滄桑榮辱，如今，都凝固在哈爾濱市南崗區(qū)西大直街84號(hào)——哈爾濱鐵路博物館。哈爾濱中東鐵路俱樂(lè)部，這座具有折衷主義風(fēng)格的建筑，仿莫斯科大劇院而建，一眼望去，外觀兩層，地下一層，橫臥在“大石頭房子”對(duì)面，穩(wěn)重而靜寂。細(xì)心的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，主入口并不設(shè)在建筑中心段，而是設(shè)在左側(cè)，四根愛(ài)奧尼式壁柱配以高大的女兒墻，使只有兩層的建筑頗具挺拔感，盡顯歐洲古典建筑的豪華氣派。請(qǐng)記住設(shè)計(jì)師的名字：康．赫．德尼索夫，他設(shè)計(jì)的建筑名為中東鐵路俱樂(lè)部。
哈爾濱與鐵路一同成長(zhǎng)，有城市新興時(shí)的亢奮與驚喜，也有數(shù)不盡的磨難。遙想當(dāng)年，沙俄決定將設(shè)于海參崴的鐵路工程局遷到松花江畔的新城，1903年在大直街上興建中東鐵路管理局和中東鐵路俱樂(lè)部。開(kāi)工后不久，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，幾經(jīng)坎坷，終于在1911年12月交付使用，至今已經(jīng)走過(guò)了108年的滄桑歲月。
鐵路，博物館，史書(shū)。如此明朗的主題，在巨石上鑿刻，金黃的路徽，做奔馳狀。哈爾濱鐵路博物館，是一個(gè)建筑概念，也是一個(gè)文化概念，更是一種精神概念，要想讀懂他，就要走近他。拾級(jí)而上，這黃白相間點(diǎn)綴的老房子就在眼前，深棕色木門、青銅把手、絳紫色玻璃，誰(shuí)能告訴我，門里是怎樣的一個(gè)世界?
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