(圖為網(wǎng)絡(luò)媒體探訪團(tuán)二組成員的"全家福"。 攝影：秦飛)
“蜀道之難，難于上青天?！蔽译S“奮進(jìn)·巨變·展望”汶川大地震10周年全國網(wǎng)絡(luò)媒體探訪團(tuán)進(jìn)入四川，首先想起的，就是李白的千古絕句。
(圖為劍門關(guān)古城樓一角。 攝影：楊應(yīng)森)
但是，我從北川、江油、平武、廣元、劍閣、青川一路走來，卻沒有一丁點(diǎn)“難”的感覺。陪同我們探訪的廣元市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室專職副主任王國章說，“這就是巨變”。
上世紀(jì)50年代，火車駛進(jìn)了秦嶺巴山；1975年， 中國首條電氣化鐵路寶成鐵路縱貫川北；“5·12”汶川大地震前，川北已經(jīng)初現(xiàn)四通八達(dá)的公路網(wǎng)。
(圖為我國首條電氣化鐵路寶成鐵路。攝影：楊應(yīng)森)
王國章告訴我，“5·12”汶川大地震對交通的破壞最大，群眾對交通重建、交通發(fā)展的要求也最為迫切，地震后交通的變化也最是明顯。
距廣元市區(qū)不過15公里的大山深處，有個(gè)高海拔的貧困山村羅圈巖。廣元市朝天區(qū)蒲家鄉(xiāng)黨委書記董清梅向我們介紹說，“羅圈巖村69戶232人，有貧困戶42戶139人，貧困發(fā)生率將近62%，地震中受損嚴(yán)重，更加劇了貧困的程度。”
(圖為羅圈巖村新建的村民公共服務(wù)中心。攝影：楊應(yīng)森)
地震重建中，羅圈巖首先修的是“路”。10年后，一條盤山路從山底修到山頂；村民們種植了觀賞荷花、高山蔬菜、櫻桃果林、養(yǎng)殖黃羊，辦起了“農(nóng)家樂”。2017年，羅圈巖村的人均年收入從10年前不足600元增加到近6000元。村民們不僅修了新房，村里還修起了文化廣場、農(nóng)家書屋和遠(yuǎn)程診療、就業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)。于是，村民們高高興興地將震后重建的新羅圈巖命名為“云頂新村”。
(“俺們一家已搬進(jìn)新房，日子好得很！”這位86歲的老漢高興地對我說。攝影：楊應(yīng)森)
再過兩個(gè)月，羅圈巖的“嶺上荷塘”即將綻放，58歲的嚴(yán)福海裝修的特色民居“嚴(yán)家老屋”也將開業(yè)迎客。嚴(yán)福海說，“沒有路，哪來的游客？有了路，才有好日子”。
(圖為正在加緊施工的“嚴(yán)家老屋” 一瞥。攝影：楊應(yīng)森)
一路采訪，我們乘車都是走的高速公路。王國章說，現(xiàn)在，10年前的川北地震災(zāi)區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了“高速、高鐵時(shí)代”。
據(jù)廣元市交通部門提供的資料，目前，這里的鐵路由2條增至4條，并且有了高鐵和動(dòng)車；公路通車?yán)锍逃?007年底的9097公里增至2017年底的19950公里；高速公路由1條增至6條，農(nóng)村公路總里程達(dá)1.7萬余公里。
目前，廣元至平武的高速公路、G5京昆高速公路廣元至陜西段擴(kuò)容項(xiàng)目正加快推進(jìn)。王國章說，“‘蜀道難’已經(jīng)不再是川北的寫照?！?
(圖為劍門關(guān)動(dòng)車站前廣場。網(wǎng)信辦供圖)
在具有蜀漢建筑風(fēng)格的劍門關(guān)高鐵站，我們遇見了許多乘坐西成高鐵而來、去劍門關(guān)旅游的游客。劍閣縣委宣傳部副部長郭勇指著一群群的游客告訴我，這就是交通的發(fā)展“為雄關(guān)帶來的一道‘新景觀’?！?br> “劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當(dāng)關(guān)， 萬夫莫開。”10年前的“5.12”汶川大地震，劍門關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等嚴(yán)重受損。震后重建中，劍門關(guān)改建了景區(qū)內(nèi)的劍昭公路，重建了關(guān)樓，新建了“亞洲第一高空玻璃觀景平臺(tái)”、2號(hào)索道等重點(diǎn)項(xiàng)目。2017年，劍門關(guān)共接待各地游客386.7萬人次，實(shí)現(xiàn)收入2.11億元；帶動(dòng)全縣旅游從業(yè)人員達(dá)到3.1萬人，周邊村鎮(zhèn)從業(yè)旅游的農(nóng)民人均純收入達(dá)1.8萬元以上。
(圖為劍門關(guān)鎮(zhèn)新貌。攝影：秦飛)
創(chuàng)建于1927年的劍閣中學(xué)，前身可追溯到北宋的“官學(xué)”、南宋的“隆慶府學(xué)”和明清時(shí)的“兼山書院”。2014年，浙江省援建了該校“之江教學(xué)樓”，時(shí)任浙江省委書記的習(xí)近平同志為“之江教學(xué)樓”奠基。地震中，劍閣中學(xué)嚴(yán)重受損，黑龍江省又援助了劍閣中學(xué)和“之江教學(xué)樓”的重建。
隨著學(xué)生公寓、學(xué)生食堂、科技樓、綜合樓、藝術(shù)樓、運(yùn)動(dòng)場等相繼建成，劍閣中學(xué)辦學(xué)規(guī)模逐年擴(kuò)大。2018年春季，學(xué)校有教學(xué)班級(jí)77個(gè)、在校師生4500余人，其中很多是邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的孩子。校長鄧思勇說，沒有今天快捷的交通，這些孩子要么得翻山越嶺、長途跋涉，要么就只能望山興嘆了。
(圖為劍閣中學(xué)全貌。 攝影：秦飛)
劍門關(guān)高級(jí)中學(xué)高三生物教師王琦，地震發(fā)生時(shí)是該校初三學(xué)生?！暗卣鹬腥珖嗣竦臒o私援助，讓我選擇了師范院校、畢業(yè)后選擇回母校工作?！彼f，“闖雄關(guān)、走新路，建設(shè)新劍閣，是劍閣人感恩的最好方式?！?br> 青川縣的陰平古道，是四條“古蜀道”之一?！拔覈艜r(shí)把縣長叫作‘知縣’，就是要熟知這里的縣情、民情?！鼻啻h縣長、清華大學(xué)畢業(yè)的高材生劉自強(qiáng)如數(shù)家珍地向我們介紹了青川的歷史，“要熟知青川的過去，才能更好把握它的未來?！?
(圖為劉自強(qiáng)縣長正在向大家介紹情況的場面。攝影：楊應(yīng)森)
劉自強(qiáng)說，震后重建10年，四川“北大門”青川已是“天塹變通途”。蘭海高速、京昆高速、廣平高速三條高速公路，寶成鐵路、蘭渝鐵路、西成高鐵三條鐵路穿境而過，青川優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品、土特產(chǎn)可以1小時(shí)到達(dá)綿陽、廣元，2小時(shí)到達(dá)成都、西安，4小時(shí)到達(dá)蘭州、重慶，“交通的巨變和發(fā)展，將讓青川連通世界?！?br> 廣元市朝天區(qū)境內(nèi)明月峽一帶，集中了遠(yuǎn)古的羊腸小道、先秦的峽壁棧道、峽江船工的纖夫道、民國時(shí)的川陜公路、上世紀(jì)50年代的寶成鐵路隧道、建設(shè)中的廣陜高速等，把千年時(shí)間濃縮于方圓幾公里的空間，被譽(yù)為“中國交通博物館”、“中國交通活化石”。四川的朋友告訴我，“古蜀道”正在申報(bào)世界文化和自然“雙遺產(chǎn)”。
(圖為青川“感恩奮進(jìn)墻”一角。網(wǎng)信辦供圖)
結(jié)束采訪前，我和“奮進(jìn)·巨變·展望”汶川大地震10周年全國網(wǎng)絡(luò)媒體探訪團(tuán)的同行們站在青川“感恩奮進(jìn)墻”前，集中感受川北人民的感恩奮進(jìn)精神。我想，如果詩仙李白尚在，看著今日的新蜀道、體驗(yàn)著家鄉(xiāng)人民“雄關(guān)勇攀、古道再越”的豪情，他一定不會(huì)再發(fā)出“側(cè)身西望長咨嗟”的嘆息。
(時(shí)任國務(wù)院總理溫家寶在視察青川時(shí)說：“青川人民是偉大的。”攝影：楊應(yīng)森)
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