我的朋友老顧 是特斯拉車主。他說特斯拉車算是非常好的車了。雖然服務(wù)打了折扣，整體還是非常好。當(dāng)然， 把自動輔助駕駛當(dāng)無人駕駛用導(dǎo)致的死亡事故，只能表示遺憾，沒有絕對安全的車啊。
我很好奇，為什么有人買了特斯拉會完全不管方向盤讓車代替自己開？
老顧 說：“真有作的，這個(gè)和Tesla過度宣傳有關(guān)。”
是啊，自己命大，還是那一時(shí)的爽很重要？難道這個(gè)不好衡量么？
當(dāng)然，特斯拉自動駕駛發(fā)生事故的原因，也得怪各種社交軟件太吸引人，讓人開車時(shí)還忍不住看手機(jī)。而如果你開車時(shí)，有一個(gè)“號稱自動駕駛”的玩意輔助你，大概你更樂得分心，刷微博，玩微信了。我們很多人，包括我自己，其實(shí)開車時(shí)，都沒自動駕駛，都忍不住要看手機(jī)。這種分神，最可怕。
前幾天去南站，僅僅走了個(gè)神看了一下分道路牌，恰好前方內(nèi)側(cè)有個(gè)車要快速并線出去，我前面的車來了一個(gè)緊急剎車，我又沒注意，很快就要撞上，還好我平時(shí)開車都是預(yù)留足夠車距，要不肯定撞上，就一抬頭的瞬間。危險(xiǎn)隨時(shí)發(fā)生，我相信自動駕駛除非留出足夠距離，否則根本無法處理這種詭異的事故。
雖然未來機(jī)器代替人開車會越來越安全，比如不會有傻冒臨到出口還在急速并線，也不會有自動駕駛機(jī)器像人一樣還要臨時(shí)看路牌。目前的特斯拉自動事故，感覺都是發(fā)生在這么一些想不到的情況下。
國內(nèi)特斯拉首撞
特斯拉自動駕駛的事故，目前看主要是車主太相信一個(gè)智能化的機(jī)器。而沒想到，這個(gè)機(jī)器本身是在一個(gè)立體交通環(huán)境里運(yùn)作。作為一份子，你自己智能和安全，無法保證你外面的人和車的智能和安全。比如最內(nèi)側(cè)車道壞了的車，如果恰好顏色和天空背景一樣，特斯拉不一定能分辨，就沖過去了?；蛘咭呀?jīng)分辨了，但前方恰好是一臺人工駕駛的車?yán)@過去了，等特斯拉想繞時(shí)，右邊已經(jīng)來了一輛大車，沒有空間繞過，剎車來不及，只能這么直直地撞過去。
司機(jī)如果不管方向盤，再哪里都不安全。飛行員還得看著呢。
人，一定要相信機(jī)器。相信智能出錯(cuò)的比例比你自己低。但，人一定不能一味相信這部機(jī)器。
