人工智能叫做AI，目前很火的谷歌阿爾法就是從人工智能走出來的，具備深度學(xué)習(xí)能力的系統(tǒng)，可以與高級(jí)圍棋手較量而有勝場(chǎng)，這對(duì)于業(yè)界乃至行業(yè)來說都是都是一個(gè)質(zhì)的跨越。另一方面，無人駕駛汽車也逐漸被巨頭們看好，無論是百度、樂視還是谷歌、蘋果，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展市場(chǎng)價(jià)值凸顯。所以，筆者認(rèn)為兩者的結(jié)合或許會(huì)帶來更多的看點(diǎn)，也就是所說的智能汽車。
人工智能的發(fā)展越來越快，人們的科技產(chǎn)品逐漸走向由科技引導(dǎo)的新方向。這么來說，就是所謂的跨界發(fā)展越來越普遍，VR與移動(dòng)設(shè)備的結(jié)合就是很好的例子。今天的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛投向的行業(yè)，他們看到了其中的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，業(yè)界分析稱VR市場(chǎng)的潛力十分巨大，但是市場(chǎng)完全成熟還需要五到十年，這也就是一個(gè)預(yù)估。而當(dāng)下看來人工智能與無人汽車的融合將會(huì)是一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)。
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)在現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展處于勃發(fā)時(shí)期，也帶動(dòng)了科技的快速發(fā)展。以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起，到整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我們看到的行業(yè)變革正在加劇社會(huì)的變革，也是我們?yōu)槭裁匆l(fā)出科技改變生活的口號(hào)，如今越來越多的跨界融合成為了行業(yè)改造的奇跡。
或許在你看來AI與無人汽車并沒有太大的關(guān)聯(lián)，可是深度學(xué)習(xí)的人工智能或許可以幫助我們解決很多人類難以解決的問題，比如駕駛疲勞，交規(guī)的問題等，人工智能卻可以無條件執(zhí)行駕駛規(guī)則，按照這樣的說法來看反而在人工智能下交通事故率會(huì)更低，出勤率會(huì)更高，以后或許專職司機(jī)將丟掉飯碗，人們只需要一輛智能汽車即可。
而在從機(jī)械走向智能的這一階段里，無論是AI還是無人汽車都迎來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，研究機(jī)構(gòu)羅蘭貝格在一份報(bào)告指出，無人駕駛車技術(shù)將在2018－2020年實(shí)現(xiàn)高速公路路況下的自動(dòng)駕駛，在2020-2025年間實(shí)現(xiàn)低速駕駛和停車場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，在2025-2030年間實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛；到2030年，無人駕駛將帶來300億美元-400億美元的新市場(chǎng)，其市場(chǎng)潛力成為巨頭們爭(zhēng)相爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。蘋果、樂視等不遺余力的聯(lián)合汽車廠商進(jìn)行進(jìn)行自主開發(fā)智能系統(tǒng)，就是看好了這一發(fā)展前景。
而傳統(tǒng)的汽車廠商也希望借助新科技的力量對(duì)提高汽車的安全性、舒適性以及優(yōu)良的人車交互界面進(jìn)行深度的研發(fā)，以此來提升產(chǎn)品的價(jià)值。此外，人工智能的介入讓這一功能的實(shí)現(xiàn)從夢(mèng)幻般遙不可及到現(xiàn)在的觸手可及，跨界合作即將成為未來發(fā)展的新趨勢(shì)。
其實(shí)在筆者看來行業(yè)之間的界限本就沒有嚴(yán)格的劃分，只要有相關(guān)的結(jié)合點(diǎn)就可以成為商業(yè)運(yùn)作的立足點(diǎn)，以此來提升產(chǎn)品的質(zhì)量。所以，人工智能和無人汽車的結(jié)合就是未來新型汽車的一個(gè)重要的發(fā)展方向，當(dāng)然，行業(yè)企業(yè)也意識(shí)到了這樣的融合潛力，車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代也即將來臨。
如今90后已成為互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的主題，除了在功能性的提升之外產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)、智能科技的應(yīng)用上會(huì)更多地向這一方面傾斜，僅僅是人工智能與無人汽車的噱頭就足以引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注了。從消費(fèi)主體的變化到行業(yè)的革新，新科技的力量正在改變?nèi)藗兊纳睢?
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