有朋友說，要寫一篇長文分析攜程合并去哪兒這個(gè)事情。早上我在朋友圈也看到一篇特哲理的分析長文，看完標(biāo)題，直接拉到底部，好家伙，上萬訪問了。自媒體真是垃圾制造行業(yè)啊。
一句話：市場沒那么大，用戶又被慣壞了。如果賠錢太久，只能合并逃生。否則萬劫不復(fù)。
旅游這個(gè)行業(yè)本來就是一個(gè)規(guī)模越來越大利潤越來越?jīng)]的行業(yè)。航空業(yè)作為旅游行業(yè)的一個(gè)分支就是這樣的啊?？雌饋砗芊睒s，都沒太多錢賺。一些老的旅游公司能支撐，靠的大概是房地產(chǎn)的增值吧。打包了一大堆酒店旅館等，其實(shí)要倒閉也容易。去哪兒早期就是一個(gè)廣告模式，想要自建旅游服務(wù)，又容易遇到一些騙子，影響自己的品牌。信息化沒那么高，反倒是美團(tuán)和點(diǎn)評等撮合線下旅游服務(wù)的平臺，一旦目標(biāo)合作伙伴的旅游服務(wù)如果做得比較成熟，門票服務(wù)折扣好，反而是個(gè)大市場。
很多人不打折都不吃飯不出行了。你以打折、比價(jià)、團(tuán)購服務(wù)作為賣點(diǎn)來吸引客戶的平臺，一旦提供不了你的“賣點(diǎn)”服務(wù)，用戶跑掉不很容易么？包括打車軟件，投入幾百億，哪一天賺回來呢？不合并不就是死路一條？
美團(tuán)和大眾點(diǎn)評。趕集和58。去哪兒和攜程，滴滴和快的，都是這個(gè)模式下合并的原因。
中國互聯(lián)網(wǎng)的普及率已經(jīng)接近到50%。在大中型城市應(yīng)該超過80%，這和美國一個(gè)比例規(guī)模了。市場不可能無窮擴(kuò)大，就只能從A平臺轉(zhuǎn)移到B平臺（比如短信到微信），或從A平臺，分解為同類別的BCD平臺。最終結(jié)果，要么B和C合，要么BCD三家一起合。我說的是超大平臺方面。小生意單說?？梢赃x擇滋潤型活法。
（keenkang）
