鄭州開往歐洲的國際鐵路貨運班列列車
德國鐵路辛克公司華中、華北地區(qū)董事長卡爾-漢茲安伯格開通儀式上致辭
近來，從鄭州抵達德國漢堡的鄭歐班列的開通，是河南積極融入“一帶一路”倡議的具體舉措，這將為今后河南省推動國際物流業(yè)的發(fā)展提供新機遇。
2013年7月，鄭歐國際貨運班列開通，鄭州成功開行橫貫亞歐大陸的鄭歐班列,為建設絲綢之路經(jīng)濟帶中歐物流通道提供支持。
鄭歐國際貨運班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里。全程運行時間為16天，速度是海上運輸?shù)膬杀丁?/p>
與航空運輸相比，鄭歐國際貨運班列能夠降低80％的運輸成本。此外，與公路運輸相比，其平均每個集裝箱所降低的運輸成本約490美元。
河南省人民政府副省長趙建才就曾表示，建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”中歐物流通道，將重新打通阻滯多年的亞歐經(jīng)濟動脈，進一步擴大鄭歐班列的輻射帶動力和國際影響力，給世界經(jīng)濟增添新的動力。
此外，他指出，近年來，河南省把推進電子商務作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的戰(zhàn)略選擇，憑借優(yōu)越的交通區(qū)位、發(fā)達的現(xiàn)代物流、雄厚的基礎支撐，迎來了電子商務的快速發(fā)展。
自2010年以來，中國許多城市，如成都、重慶、西安和武漢等都在推動與歐洲國家的物流合作，然而，源于豐富的制造業(yè)和勞動力優(yōu)勢，中國在與大多數(shù)歐洲國家的貿(mào)易往來中處于貿(mào)易順差，這也使得列車在返往中國的過程中常出現(xiàn)空車現(xiàn)象。
為此，河南省人民政府與歐洲多家葡萄酒、工業(yè)零部件、醫(yī)藥供應商和生產(chǎn)公司簽訂了合作協(xié)議，鄭歐國際貨運班列實現(xiàn)了雙向貫通。
對于那些對溫度要求較高的歐洲貨物，溫度監(jiān)控為其提供持久性強、模式多樣的運輸方案，如：德國的藥品、比利時的巧克力、荷蘭的乳制品和法國的葡萄酒等，原先這些很難在冬夏季通過亞歐大陸西部走廊運往中國的物品，能在溫度監(jiān)控技術下得以實現(xiàn)。
國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所研究員羅仁堅說表示，外國企業(yè)正在尋求新的投資機遇，他們傾向于在河南的省會城市鄭州設立區(qū)域中心、分支機構(gòu)及生產(chǎn)基地等，這將使越來越多的歐洲產(chǎn)品通過鄭歐貨運班列運至鄭州。
隨著德國華沙的廠商、中國上海、杭州等知名制造商的加入，不同行業(yè)的制造商也紛紛加入到物流運輸?shù)年犖橹衼怼?/p>
此外，為了擴大市場競爭力，鄭歐國際貨運班列在為國內(nèi)及歐洲的客戶提供服務的同時，采取了“靈活”的創(chuàng)新思路，即采用預約通關、無紙化通關、節(jié)假日審單、擔保驗放等通關便利措施，使得大量散拼貨物集聚鄭歐班列。
鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會主任崔紹營說道,目前，越來越多的產(chǎn)品制造業(yè)將其生產(chǎn)設備融入歐洲及中國大陸市場，市場化需求也在推進當?shù)匚锪鞣諛I(yè)及交通運輸業(yè)的發(fā)展。
2014年8月1日，鄭歐班列歸編中歐班列“國字號”隊伍，不僅列車運行由中國鐵路總公司統(tǒng)一調(diào)度，縮短時間，還可與沿線各國“鐵老大”砍價，降低成本。
據(jù)鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司最新數(shù)據(jù)顯示：截至2014年12月底，鄭歐班列累計開行100班，其中去程91班，回程9班，共承運貨物5.22萬噸，貨值4.75億美元，其中包括搭載回程班列的24輛進口汽車。在所有中歐班列中，鄭歐班列班次數(shù)量接近30%，貨量占中歐班列近40%，鄭歐班列絲綢之路經(jīng)濟帶中的“領頭羊”地位已經(jīng)確立。
如今，與國際鐵路及航空運輸業(yè)聯(lián)系較為密切的知名企業(yè)，如：西門子公司、3M公司，佳能和富士康科技集團等，同樣為河南省對外貿(mào)易的發(fā)展注入了新活力。據(jù)鄭州海關發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，河南省進出口總值達3994.4億元，與2013年相比增長7.5%。
關于作者：史寶銀，中國日報駐河南記者站站長。
